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Con el incremento del 50.6% a 44,950 millones de dólares, en el número de importaciones en el mes de julio del presente año, se estima que la demanda doméstica recobre fuerza nuevamente; debido a la demanda interna, el comercio mexicano creció un 15.2% equivalente a 40,887 millones de dólares


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En marzo del 2020 Asia se encontraba en desabasto de contenedores, ya que estos quedaron inhabilitados en los puertos de América del Norte y Europa.

Lo sucedido en el 2020 inicialmente fueron los protocolos de distanciamiento social y las medidas sanitarias aplicadas entre trabajadores portuarios a lo largo de Asia como consecuencia del brote de Covid-19, así es como ocurre la contracción económica.

El 10 de junio del 2021 el Índice mundial de contenedores (WCI) de Drewry, índice cuya escala es a nivel global de tarifas de fletes por contenedor: refleja al contado, un máximo de 6,727 dólares estadounidenses por unidad de contenedor en todas las rutas principales.

En un inicio, China va en búsqueda del fortalecimiento de su plan global de reposicionamiento de contenedores vacíos, por lo tanto, en los meses junio y julio del presente año, el volumen total de contenedores vacíos de unidades equivalentes de 20 pies (TEU) enviados desde Estados Unidos a China aumentó un 188% y un 245% interanual, respectivamente.

A su recuperación, China comienza los pedidos de los mercados de América del Norte y Europa con un crecimiento interanual del 3,5% en abril de 2020.

En México, las secuelas que dejó el Covid-19 acarreó cambios significativos en el consumo, así como patrones en las adquisiciones de compra, por ejemplo: el incremento de transacciones vía comercio electrónico con un repunte anual del 81% durante el 2020 (dato extraído de la Asociación Mexicana de Venta Online).

“De acuerdo con datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), alrededor del 80% del comercio mundial por volumen y más del 70% del comercio internacional por valor se realiza a través de la vía marítima.”En ADV, contamos con análisis e información de primera mano para garantizar excelencia a tu disposición en los servicios.


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En la edición vespertina del DOF del 6 agosto de 2021 se publicó, la Convocatoria para la certificación en materia de prevención de operaciones con recursos de procedencia ilícita, dirigida a las personas físicas que realizan actividades vulnerables y a las responsables encargadas del cumplimiento de las obligaciones establecidas en la Ley Federal para la Prevención e Identificación de Operaciones con Recursos de Procedencia Ilícita (LFPIORPI). A continuación, todos los detalles.

 

¿Quiénes podrán certificarse?

La convocatoria está dirigida a las personas físicas que realizan actividades vulnerables y los responsables de cumplimiento que hayan aceptado su designación conforme al artículo 20 de la LFPIORPI

 

¿Quién emitirá la certificación?

La Unidad de Inteligencia Financiera, será la encargada de emitir los certificados una vez que los interesados aprueben el examen.

 

¿Cuál será el proceso?

El proceso de obtención del Certificado correspondiente a la presente convocatoria se realizará conforme al siguiente cronograma: 

 

Etapa Fecha o Plazo
Registro y envío de solicitud de obtención 

del Certificado.

Del 9 de agosto al 17 de septiembre de
2021
Aplicación de la evaluación. 27 de noviembre de 2021
Notificación de los resultados de la 

Evaluación.

10 de enero de 2022

 

En ADV sumamos esfuerzos para mantenerte al tanto de los requerimientos, exigencias y brindar el uso adecuado de las herramientas para el manejo de procesos en cada etapa.

 


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Ante el inicio del Proyecto de Integración Tecnológica Aduanera, mejor conocido como PITA, se planificó la llegada de la automatización y agilización de procesos para la entrada y salida de mercancías en las aduanas del país.

El SAT continúa en la búsqueda del cumplimiento de objetivos como::

  • Reducción de procesos y tiempo de permanencia en aduanas
  • Eliminar el uso del papel en un 90%
  • Fortalecer la capacidad de gestión del Servicio Aduanero.
  • Dar autenticidad a los documentos electrónicos.
  • Contribuir a la competitividad del país.
  • Entre otros.

 

Todo esto mediante el uso de la tecnología y la visión ecológica para generar el cambio cultural. En consecuencia, la agilización de las operaciones mercantiles de todas las aduanas mexicanas. Cabe recalcar que en la medida que este proceso siga su curso, el SAT podrá ser mucho más eficiente.

¿Cómo se acredita la legal estancia de las mercancías en tránsito? El tránsito interno genera revisión en la aduana de origen para posteriormente generar una segunda revisión en la aduana destino. Al crear interlocución en la aduana de origen y destino, se realizará una sola revisión que, para efectos de la decisión del cliente, puede ser en una de estas dos, favoreciendo y disminuyendo el tiempo de permanencia en aduanas.

 

Se recomienda ampliamente la comunicación completa entre cliente y agente aduanal, en beneficio de ambas partes ya que reduce los riesgos y se obtiene mayor certeza de la trazabilidad de las mercancías para facilitar los procesos de certificación acuñados por el SAT.

En ADV le damos seguimiento a las exigencias del sector para brindarte lo último en procesos tecnológicos y generar la mejor experiencia.

Para obtener información no dudes en contactarnos.


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¿Qué es el CFDI? (Comprobante Fiscal Digital por Internet) es el documento fiscal que ampara la propiedad de las mercancías que requieren ser transportadas. 

 

¿Qué es la carta porte? es un documento carácter declarativo, utilizado antes del CFDI, su función es servir como recibo de la mercancía transportista.

La carta porte como tal ha existido tradicionalmente como fuente de información respondiendo a las preguntas: ¿Quién libera la mercancía? ¿qué empresa o persona la recibe? ¿de qué dirección sale? ¿a qué dirección se dirige? ¿qué tipo de mercancía es? Es el do documento a través del cual los transportistas, dan legalidad e información sobre la mercancía que están transportando. 

 

Complemento Carta Porte inicia su vigencia a partir del 1 de junio del 2021 es obligatorio integrar el complemento de Carta Porte transcurridos 120 días naturales al día de su vigencia a todos los traslados. 

 

¿Cuál es el objetivo de añadirlo? Generar un CFDI con complemento Carta Porte para relacionar los bienes o mercancías, ubicaciones de origen, puntos intermedios y destino, así como lo referente al medio a través del cual se transportan; ya sea por vía terrestre (carretera o líneas férreas), aérea, marítima o fluvial; además de incluir el traslado de Hidrocarburos y Petrolíferos 

 

Al ajustarse las especificaciones que deben reunir los CFDI, se denota el método de transporte de mercancías, para poder demostrar en todo momento, la legal tenencia de la supuesta carga.

 

Si el traslado es mediante un intermediario o agente de transporte, éste será quien emita el CFDI de Traslado con el complemento Carta Porte. 

  • Tratándose de mercancías de importación que sean adquisiciones provenientes de ventas de primera mano indicar el número de documento aduanero respectivo; Así mismo, los contribuyentes dedicados al servicio de transporte, al expedir su CFDI de ingresos por los servicios prestados deberán incorporar el complemento carta porte. Esto incluye agregar en los casos de referencia a los CFDI de ingresos que contengan los complementos “Hidrocarburos y petrolíferos”.

En ADV tenemos a nuestra disposición toda la información necesaria para realizar los procesos de transporte de manera ágil y segura.


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El gobierno federal tiene la capacidad de suspender del padrón de importadores a las compañías que incurran en el incumplimiento de las obligaciones; siguiendo esta trayectoria, actualmente grandes compañías que ingresan combustible al país como: Ferrosur, Kansas City Southern, Repsol Midstream, Total Shell, junto con otras decenas de distribuidoras de gas licuado de petróleo y transportistas, se encuentran suspendidas por incumplimiento de las demandas de importación de petrolíferos.

La Secretaría de Hacienda y crédito Público (SHCP) a través del Servicio de Administración Tributaria (SAT) y la Secretaría de Energía (Sener), publican una lista de 82 empresas, mismas que se encuentran adjudicadas por incumplimiento de requisitos demandados en el padrón de importadores de sectores específicos, en el padrón de importadores y el padrón de exportadores sectorial.

En otras palabras, las inconsistencias fiscales de dichas empresas se hayan fuera de regla en el Padrón de Importadores, en el Padrón de Importadores de Sectores Específicos y en el Padrón de Exportadores Sectorial, de conformidad con lo previsto en la regla 1.3.3 de las Reglas Generales de Comercio Exterior.

Ambas dependencias, SAT y SHCP, indicaron que estas acciones se suman a los esfuerzos que tienen como principal objetivo fomentar la transparencia y las mejores prácticas internacionales, en otras palabras, continúa en la búsqueda de bajar la evasión y elusión fiscal.

 Es por esto, entre otras razones, que ADV está comprometido con los usuarios para brindar el mejor servicio, de la mano con las normativas de las dependencias correspondientes; nos vemos en la obligación y responsabilidad de estar al tanto de las premisas estipuladas para el correcto uso de los métodos de importación y exportación. 


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¿Qué es?

La clasificación arancelaria es un proceso de asignación de un código numérico creado por la Organización Mundial de Aduanas (OMA) a las mercancías de importación y exportación.

¿Cuál es su objetivo?

Identificar las mercancías que se importan y exportan, para así, fijar impuestos, obligaciones y derechos sobre estas.

¿Cuáles son las ventajas?

  • Facilitar el intercambio comercial y de información
  • Armonizar la descripción, clasificación y codificación de mercancías
  • Establecer aranceles aduaneros
  • Recopilar información para estadísticas de comercio exterior
  • Establecer reglas de origen, políticas comerciales, tarifas de flete, impuestos internos, etc

¿Quién regula la clasificación arancelaria de las mercancías en México?

En nuestro país, la Ley de los Impuestos Generales de Importación y Exportación (LIGIE) es la que nos ayuda a establecer una fracción arancelaria a nuestras mercancías.

¿Cómo está compuesta una fracción arancelaria?

Antes de la actualización de la LIGIE 2020, las fracciones arancelarias estaban conformadas por 8 dígitos. Sin embargo, dentro de la actualización de esta, se dio a conocer que se agregarían 2 dígitos más gracias a la implementación del Número de Identificación Comercial (NICo) del cual hablamos en nuestro artículo https://www.linkedin.com/pulse/sabes-qu%25C3%25A9-es-el-nico-importancia-de-la-/?trackingId=CrTLA0Xb2ohX5tgaE6CkuA%3D%3D y en donde podrás encontrar cómo está compuesta una fracción arancelaria.

¿Cuáles son las diferencias entre LIGIE y TIGIE?

La LIGIE es el instrumento que nos ayudará a definir la fracción arancelaria a la que pertenecen nuestras mercancías según las especificaciones que esta declara. Así como a ubicar más fácilmente nuestras mercancías en la TIGIE. 

Por ejemplo, la LIGIE nos dice que los animales vivos y productos del reino animal se clasifican en la primera sección de la Tarifa.

Mientras que, la Tarifa de los Impuestos Generales de Importación y Exportación (TIGIE), es el reglamento base para clasificar las mercancías a importar o exportar y así conocer los aranceles que se deben pagar.

Entonces, ¿existe un orden para encontrar la clasificación?

Sí. En la TIGIE encontrarás las mercancías en orden de menor a mayor manufactura. Las mercancías de menor proceso de manufactura estarán en las primeras páginas y las que más tengan, estarán en las últimas.  

Y, ¿quién puede ayudarme a clasificar mis mercancías?

Un clasificador es el agente especializado en este tema, normalmente las Agencias Aduanales como ADV, cuentan con uno o varios clasificadores, quienes podrán asesorarte para que tus mercancías cumplan con los requerimientos para que puedan llegar a su destino en tiempo y forma.

Si aún tienes preguntas, no dudes en contactarnos.


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